🏅 Model Skody Na 4 Litery

Skoda Kodiaq - ceny nowych samochodów 2023/2024. Nowa Skoda Kodiaq występuje na rynku w 18 podstawowych wariantach. Model dostępny jest we wszystkich salonach marki Skoda w cenie od 149 500 PLN (za wersję Kodiaq Ambition 1,5 TSI ACT (150 KM) A7 DSG z silnikiem benzynowym o mocy 150 KM i dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów). Škoda Yeti na prodej – bazar, ojetá auta i předváděcí a nové vozy. 459 inzerátů v aktuální nabídce. Mrkněte na Sauto.cz - online autobazar Škoda Yeti, kde vyřešíte koupi i prodej vozu, motorky i stroje. Ogłoszenia aut używanych. Skoda Citigo Hatchback Electric/plug-in e iV 83KM 2019. 69 900 PLN. 55 845 km. 2019. Skoda Citigo Hatchback 3d Facelifting 1.0 MPI 60KM 2018. 29 500 PLN. 127 234 km. Samochody z LPG znajdziemy ponadto jeszcze w gamie Fiata i Skody. Dacia Sandero ECO-G 100. silnik 1.0 ECO-G (100 KM, 170 Nm) z 6-biegową skrzynią manualną; średnie zużycie LPG: 6,8-7,4 l/100 km; cena od 66 900 zł; Dacia Sandero trzeciej generacji zadebiutowała w salonach sprzedaży na początku 2021 roku. Model Enyaq iV jest dla Skody tym samym, czym ID.3 dla Volkswagena. To nowy krok w rozwoju i próba wejścia na ciągle rozwijający się rynek samochodów elektrycznych. Podobnie jak i Volkswagen, tak samo Skoda nie ma zamiaru podejmować tematu ostrożnie, tylko zdobyć szturmem jak największe rzesze klientów. Fabia 1.4 MPI 2002 - Fabia 1.4 MPI szarpie na PB na jałowym, na LPG jest ok. Witam, może ktoś z doświadczonych kolegów spotkał się już z podobnym problemem i coś poradzi. Celowo umieściłem temat w dziale LPG, gdyż mam wrażenie, że dla znawców instalacji fakt, że posiada LPG może być kluczowy do rozwiązania zagadki. Poznaj wszystkie nowe samochody marki Skoda w jednym miejscu. Autoryzowany Salon Auto Śliwka prezentuje modele Skody w wielu odsłonach! Nieustannie aktualizujemy ofertę pojazdów dostępnych w sprzedaży. Jeśli chcesz skorzystać z profesjonalnego doradztwa w temacie zakupu nowej Skody, skontaktuj się z nami za pośrednictwem formularza Skoda w końcu pokazała drugą generację modelu Kodiaq. Największy SUV czeskiej marki jest jeszcze większy, a do tego będzie sprzedawany w wersji plug-in, która pozwoli na przejechanie nawet 100 km bez zużycia paliwa. Spokojnie, benzyny i diesle też są. Nawet z 4x4. Ale najciekawsze jest to, co zmieniło się w kabinie. PRODUKCJA SKODY 4X4: najświeższe informacje, zdjęcia, video o PRODUKCJA SKODY 4X4; Używane SUV-y z silnikami 2.0 do 30 tys. zł. Wybór jest spory i nie musisz iść na kompromisy Skoda Superb III Liftback Plug-In Hybrid 1.4 TSI Plug-In-Hybrid 218KM 160kW od 2019. układ chłodzenia. usterka fabryczna. Występowanie usterki: Tak 1. Nie 0. Po przejechaniu zaledwie 30 tys km rozszczelniła się chłodnica - coś niebywalego przy takim przebiegu. Najlepsze jest to że auto jest już po gwarancji 2 lata i 3 m-ce. Plany Skody: cztery nowe elektryki. Pierwsza dwa z obiecanych modeli są już w sprzedaży. To elektryczne Enyaq iV oraz Enyaq Coupe iV (bliźniaczy model nowej Cupry Tavascan). Oba auta, które wprowadzono na rynek w zeszłym roku, w 2025 roku mają przejść rozległą modernizację. Tak właśnie powstał Enyaq iV. To samochód pod wieloma względami „pierwszy”. Pierwszy model Skody wyłącznie na prąd i pierwszy zbudowany na nowej, modułowej platformie MEB, zaprojektowanej specjalnie z myślą o autach elektrycznych. W gamie Volkswagena jej technicznym odpowiednikiem jest model ID.4. cCRRWGp. Skoda powiększy swoją gamę SUV-ów. Po trzech modelach spalinowych zadebiutuje jeszcze elektryczny Od chwili debiutu w 2017 r. do września 2019 r. w Polsce sprzedano 9,8 tys. sztuk modelu Kodiaq Skoda chwali się wzrostem liczby rejestracji. W tym roku przybyło o 39 proc. więcej egzemplarzy modelu Karoq i o 44 proc. więcej modelu Kodiaq. Apetyt na SUV-y wcale nie maleje. Oczywiście, czyimś kosztem (choćby klasy średniej). Czesi mają już w gamie trzy modele i wcale nie kryją się z tym, że ciągle im mało, w przyszłym roku pojawi się bowiem kolejny. Nietrudno nawet zgadnąć jaki. Przed nami pierwszy elektryczny SUV Skody o nieznanej jeszcze nazwie. Dołączy do dobrze znanej trójki, czyli modeli Kamiq, Karoq i Kodiaq. Zanim jednak doczekamy się pierwszego seryjnie produkowanego, czeskiego SUV-a z napędem elektrycznym, Skoda postanowiła jeszcze raz przypomnieć o całej swojej obecnej gamie. Na miejsce eskapady wybrano malownicze alpejskie trasy, łączące Włochy ze Szwajcarią. Trudno o lepszą lokalizację z punktu widzenia miłośnika samochodów typu "Sport Utility Vehicle". I nie chodzi wcale o widoki zapierające dech w piersiach, ale przede wszystkim o mocno zróżnicowane trasy. Nie zabrakło bowiem autostrad, ciasnych miejskich uliczek, krętych i wąskich górskich szlaków, wspaniałych pustych dróg i przygnębiająco zatłoczonych arterii. Innymi słowy - miejsc, w których SUV zdążył na trwałe wpisać się w krajobraz. Który jest optymalny? Cóż, każdemu wedle potrzeb. Na pierwszy etap podróży z przyjemnością pakujemy się do Kodiaqa. I to nie byle jakiego, bo w najbogatszej wersji wyposażenia Laurin&Klement. Samochód w żaden sposób nie przypomina niedźwiedzia z Alaski, od którego zaczerpnął nazwę. Chyba że weźmiemy pod uwagę gabaryty. Kodiaq to już duży SUV, który na drodze wzbudza respekt. Nawet wszędobylskie skutery omijają go z daleka na włoskich uliczkach (jak na podłą pogodę jest ich niemało). Komu i dlaczego? Podróżując Skodą Kodiaq nietrudno zadawać sobie pytanie dla kogo jest ten samochód. Pewnie od razu można wskazać obecnych użytkowników Octavii kombi czy Superbów. W teorii przesiadka powinna wydawać się całkiem naturalna, jeśli nadrzędnym celem jest samochód z ogromną kabiną. Niemniej do znudzenia zamierzam powtarzać, że wersja siedmioosobowa to rozwiązanie typu 5+2. W ostatnim rzędzie zadowolone będą tylko dzieci. Dorośli przetrwają co najwyżej jazdę na imprezę lub późny powrót. Jeśli jednak docelowo Kodiaq będzie służyć jako transporter dla rodziny nie większej niż pięcioosobowa, to wydaje się bardzo rozsądną propozycją (z tyłu kryje się bowiem prawdziwa jama o pojemności ponad 700 litrów). Nie bez znaczenia jest też napęd 4x4 i coś jeszcze – zdolności do ciągnięcia przyczep o masie nawet ok 2,3 tony. Wprawdzie doceni to mniejszość wśród potencjalnych nabywców, ale trudno zaprzeczyć, że jest to także istotna cecha. Owszem, nie każdemu Kodiaq jest potrzebny. Stąd pojawił się mniejszy Karoq, którego Skoda reklamuje jako kompaktowego SUV-a dla aktywnych (nazwę zaczerpnięto z języka plemienia Alutiiq z wyspy Kodiak). W istocie w mieście nie czujemy się, że podróżujemy landarą, dla której trudno znaleźć odpowiednie miejsce parkingowe. Z drugiej zaś strony Karoq to również bardzo przestronny samochód, co dla rodziny 2+1 czy 2+2 jest dalej dobrym wyborem. Do wykorzystania ponad 500 l bagażnika, czyli wystarczającej przestrzeni również na wakacyjne wojaże. Nawet nieduży składany wózek dla mniejszego dziecka upchniemy bez problemu. Otwartą kwestią pozostaje wybór napędu. Naturalnym wyborem wydaje się wciąż diesel z automatyczną skrzynią biegów (przyznaję, że dalej nie jestem miłośnikiem skrzyni DSG zestawionej z silnikiem wysokoprężnym). Mniejsze motory benzynowe (w Skodzie Kodiaq i Karoq) można brać pod uwagę, gdy zakładamy przede wszystkim niewielkie przebiegi i jazdę na bardzo krótkich dystansach. Górska jazda to już jednak dość spore wyzwanie dla słabszych benzyn. Bez względu na silnik warto jednak pomyśleć o dopłacie do automatu albo przynajmniej odbyć jazdy próbne z dwoma wersjami przekładni, by samemu poczuć różnicę i…zyskać pewność. Automat mieliśmy także do dyspozycji w przypadku najmniejszego SUV-a w gamie Skody, czyli modelu Kamiq (nazwa z języka Inuitów mieszkających w północnej Kanadzie oraz Grenlandii). Ten najmłodszy samochód w gamie czeskiej marki ławo docenić, nawet przy przesiadce z największego Kodiaqa. Mimo mniejszej kabiny, nie sposób narzekać na ciasnotę wnętrza. Łatwo dobrać wygodną pozycję dla siebie i dalej zachować wystarczająco dużo przestrzeni dla osób z tyłu. Choć Kamiq ma najskromniejszy bagażnik z całej trójki, to jednak 400 litrów to wciąż nie byle co. Znam rodziny z małymi dziećmi, które potrafiły spakować się na wakacje nawet do takich kompaktów jak leciwy już Golf 3 czy Corolla E12, które przecież nie grzeszyły ogromnymi bagażnikami. W przypadku najmniejszego Kamiqa trudno będzie o ból głowy przy wyborze silnika. O dieslu można zapomnieć (podobnie jak o napędzie na 4 koła). Pozostają tylko silniki benzynowe o mocy 95 KM, 115 KM oraz 150 KM. W istocie więcej nie trzeba, nawet w sytuacji, gdy Kamiq ma pełnić rolę głównego źródła transportu dla całej rodziny. Optymalnie, czyli… Skoda zadbała, by nazwy każdego SUV-a w gamie zaczynały się od litery "K" a kończyły na "Q". Tyle podobieństw wystarczy. Każdy model przeznaczony jest bowiem dla zupełnie innej grupy odbiorców. Kamiq wydaje się najsensowniejszym rozwiązaniem do miasta. Kto lepiej czuje się w podwyższonym samochodzie, którym zmierza na codzienne zakupy i do szkoły z dziećmi, ten nie potrzebuje niczego więcej. Na dodatek Kamiq wystarczy mniejszej rodzinie także na wakacyjny wyjazd – miejsca jest bowiem zaskakująco sporo. Jeśli jednak macie większe wymagania wobec przestrzeni, to Karoq wydaje się dobrym pomysłem. To wciąż dobry kompromis – rodzinne auto, które sprawdzi się w mieście i długich wakacyjnych podróżach. Na te ostatnie świetny jest także Kodiaq, który z powodzeniem zastąpi niejednego minivana w domowym garażu. /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat W przypadku najmniejszej Skody Kamiq trudno będzie o ból głowy przy wyborze silnika. O dieslu można zapomnieć (podobnie jak o napędzie na 4 koła). /19 SUV-y Skody Tomasz Okurowski / Auto Świat Trzy razy "K" i trzy razy "Q" - Skoda zadbała, by nazwy każdego SUVa w gamie zaczynały się i kończyły tymi samymi literami. Tyle podobieństw jednak wystarczy. Każdy model przeznaczony jest bowiem dla zupełnie innej grupy odbiorców /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Do wyboru tylko silniki benzynowe o mocy 95 KM, 115 KM oraz 150 KM. W istocie więcej nie trzeba nawet w sytuacji, gdy Kamiq ma pełnić rolę głównego źródła transportu dla całej rodziny. W górach jednak DSG musi się ciężko napracować. /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Kamiq - nazwa z języka Inuitów mieszkających w północnej Kanadzie oraz Grenlandii /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Pod względem obsługi i prowadzenia starsza nawigacja z modeli Kodiaq czy Karoq prezentuje się lepiej. /19 SUVy Skody Tomasz Okurowski / Auto Świat Od chwili debiutu w 2017 roku do września 2019 roku w Polsce sprzedano 9,8 tys. sztuk modelu Kodiaq. Skoda chwali się też wzrostem liczby rejestracji. W tym roku przybyło o 39 proc. więcej egzemplarzy modelu Karoq i o 44 proc. więcej Kodiaq niż rok wcześniej. /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Rzadki widok w górach? Mieszkańcom górskich terenów bardziej przypadną do gustu większe modele z napędem 4x4, co w przypadku Skody oznacza modele Karoq i Kodiaq. /19 Skoda Karoq Tomasz Okurowski / Auto Świat Skoda reklamuje model Karoq jako kompaktowy SUV dla aktywnych (nazwę zaczerpnięto z języka plemienia Alutiiq z wyspy Kodiak). /19 Skoda Karoq Tomasz Okurowski / Auto Świat Na takich drogach najwygodniejsza kombinacja to mocny diesel i automat. /19 Skoda Karoq Tomasz Okurowski / Auto Świat Karoq to bardzo przestronny samochód, co dla rodziny 2+1 czy 2+2 jest dalej dobrym wyborem. Do wykorzystania ponad 500 l bagażnika, czyli wystarczającej przestrzeni nawet na wakacyjne bagaże. /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat Podróżując Skodą Kodiaq nietrudno zadawać sobie pytanie dla kogo jest ten samochód. Pewnie od razu można wskazać obecnych użytkowników Octavii kombi czy Superbów. /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat Wyprzedzanie to jeden z trudniejszych manewrów wymagający od kierowcy koncentracji. Nie zawsze jest jednak dozwolone. Wyprzedzanie to przejeżdżanie (lub przechodzenie) obok pojazdu lub uczestnika ruchu poruszającego się w tym samym kierunku, nawet jeżeli nie wiąże się to ze zmianą pasa ruchu!Cofanie licznika. Przestępstwo czy wykroczenie? Jaka kara za korektę licznika? Znak oznacza, że nie mogą wyprzedzać kierujący pojazdami silnikowymi. Zakaz nie dotyczy więc kierujących takimi pojazdami jak:Motorowery Pojazdy szynowe Pojazdy zaprzęgowe Rowery Wózki rowerowe Nie wolno wyprzedzać pojazdów silnikowych wielośladowych. Można zatem wyprzedzić taki pojazd jak:Motorower Motocykl (bez wózka bocznego) Rower Wózek rowerowy Pojazd Szynowy Pojazd zaprzęgowy Umieszczona pod znakiem tabliczka informuje, że zakaz wyprzedzania dotyczy kierującego pojazdem, którego symbol znajduje się na tabliczce. Zobacz także: Tak prezentuje się nowy model Skody Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Dane na podstawie świadectw homologacji typu. Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. WLTP zapewnia bardziej rygorystyczne warunki badania i bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji CO2 w porównaniu do stosowanej to tej pory metody NEDC. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Więcej informacji na temat WLTP na stronie: Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa/energii, emisję CO2 lub zasięg w przypadku samochodów elektrycznych lub hybryd oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie. Zasięg dla samochodów elektrycznych lub zasięg w trybie elektrycznym dla hybryd typu Plug-In może się różnić w zależności od wersji i wyposażenia oraz zamontowanych akcesoriów. W praktyce rzeczywisty zasięg różni się w zależności od stylu jazdy, prędkości, korzystania z dodatkowych odbiorników energii, temperatury zewnętrznej, liczby pasażerów, obciążenia ładunkiem i topografii terenu. Prezentowane ceny są wyłącznie cenami rekomendowanymi i obejmują podatek VAT (23 %). Czas promocji i liczba aut objętych promocją ograniczone. Wszelkie prezentowane informacje, w szczególności zdjęcia, wykresy, specyfikacje, opisy, rysunki lub parametry techniczne, nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu cywilnego oraz nie są wiążące i mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Prezentowane informacje nie stanowią zapewnienia w rozumieniu art. 556(1)§2 Kodeksu cywilnego. Volkswagen zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w prezentowanych wersjach. Przedstawione detale wyposażenia mogą różnić się od specyfikacji przewidzianej na rynek polski. Zamieszczone zdjęcia mogą przedstawiać wyposażenie opcjonalne. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji pojazdu następuje w umowie sprzedaży, a określenie parametrów technicznych zawiera świadectwo homologacji typu pojazdu. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i pomyłek. Wszelkie informacje prezentowane w niniejszym cenniku są aktualne na dzień publikacji celu uzyskania najnowszych informacji prosimy kontaktować się z Autoryzowanym Dealerem Marki Volkswagen. Z uwagi na ograniczenia technik drukarskich lub parametrów ekranu, na którym obraz jest wyświetlany, kolory przedstawione w niniejszym materiale mogą nieznacznie różnić się od faktycznych kolorów lakieru i materiałów. Zawartość domówionego pakietu lub opcji może zmienić elementy wyposażenia standardowego – w niektórych przypadkach bezzwrotnie zastępując elementy wyposażenia standardowego. Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Volkswagen są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Volkswagen Group Polska sp. z podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów Volkswagen sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronach: Producent nie zdecydował się na wiele zmian w stosunku do wersji koncepcyjnej Vision S. Model ma bardziej konwencjonalną stylistykę, przeprojektowany przedni pas i nieco większe reflektory. Zrezygnowano też z podłużnego światła znajdującego się w tylnej części pojazdu. Skoda Kodiaq ma szeroki, mocno wyrzeźbiony grill, który przyciąga wzrok. Wąskie, pochylone przednie światła, po raz pierwszy w historii marki dostępne także w wersji wykonanej w technologii LED, nadają pierwszemu dużemu modelowi segmentu SUV Skody wygląd nie do pomylenia z rywalami. Z boku i z tyłu Kodiaqa wyróżniają mocno wyrzeźbione drzwi i pokrywa bagażnika. Tylne światła, standardowo wykonane w technologii LED, układają się w tradycyjny dla czeskiej marki motyw litery C. Skoda Kodiaq ze swoimi wymiarami plasuje się na górnym krańcu segmentu kompaktów. Ma długość 4697 mm, szerokość 1882 mm i wysokość 1676 mm (z relingiem dachowym), rozstaw osi mierzy 2791 mm. Typowa dla samochodów Skody jest duża ilość miejsca w środku. Pięciomiejscowy Kodiaq oferuje duży bagażnik o pojemności od 720 do 2065 litrów przy złożonych oparciach tylnych siedzeń. To jednak nie wszystko, bo Kodiaq jest pierwszym w historii modelem dostępnym również w wersji 7-osobowej. Dzięki rozbudowanym możliwościom aranżacji wnętrza z przesuwnymi i pochylanymi siedziskami kabina jest bardzo ustawna. Z opcjonalnym składanym oparciem przedniego fotela w kabinie modelu Kodiaq można przewieźć przedmioty o długości nawet 2,9 metra. Silniki Na początku sprzedaży paletę silników tworzy pięć jednostek: trzy silniki TSI i dwa TDI. Jednostki te mają pojemność skokową 1,4 i 2,0 litry, rozpiętość mocy sięga od 125 KM do 190 KM. Napęd jest przekazywany przez sześciostopniową ręczną skrzynię biegów oraz sześcio- lub siedmiostopniowy automat DSG. Wyposażenie W wyposażeniu modelu znaleźć się ma system Area View, który wykorzystuje kamery rozmieszczone po wszystkich stronach nadwozia tak, by dać obraz otoczenia wokół samochodu. Kolejnym przydatnym udogodnieniem, debiutującym w ofercie czeskiej marki, jest system Tow Assist wspomagający manewrowanie z przyczepą podczas powolnego cofania. Podczas jazdy na wstecznym biegu do głosu dochodzi także nowy system Manoeuvre Assist, który wyhamuje samochód, gdy tylko zauważy za nim przeszkodę. Listę uzupełniają także mobilne usługi sieciowe Skoda Connect. Podzielone są na dwie kategorie: usługi Infotainment Online, które zapewniają więcej informacji i poszerzone funkcje nawigacji w czasie rzeczywistym, oraz usługi Care Connect. Wśród funkcji Care Connect jest możliwość automatycznego wykonania telefonu alarmowego po wypadku – po wykryciu aktywacji poduszki bezpieczeństwa system niezwłocznie łączy się ze służbami ratunkowymi, wskazując lokalizację samochodu. Cena Za nowego SUV-a Skody trzeba zapłacić w wersji podstawowej 89 900 zł. Tyle kosztuje Kodiaq z silnikiem 1,4 TSI o mocy 125 KM. Model będzie dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Active, Ambition oraz Style. Standardowo dla każdej wersji, w cenie samochodu oferowany jest także pakiet przeglądów, obejmujący kompletny plan serwisowy przez pierwsze cztery lata lub 60 tys. km eksploatacji. Materiał powstał we współpracy z marką Skoda. Do końca 2022 roku Skoda planuje wprowadzić na rynek aż 30 nowych modeli i wersji – ogłoszono podczas corocznej konferencji 10 z tych aut ma otrzymać napęd częściowo lub całkowicie elektryczny. Wiadomo już, że będzie wśród nich elektrycznych wariant Citigo o zasięgu szacowanym na 300 km oraz odnowiony Superb z elektrycznym napędem nowością ma być seryjna wersja SUV-a w stylu coupe, której zapowiedź mieliśmy okazję oglądać w Genewie, w postaci prototypu Vision IV:Debiut modelu przewiduje się na 2020 roku. Będzie to flagowy „elektryk” Skody i zostanie zbudowany na platformie MEB, stworzonej specjalnie z myślą o budowie aut wyłącznie elektrycznych. W najbliższej przyszłości, do 2022 roku, na rynek trafią dwa kolejne modele na prąd korzystające z architektury MEB: stosunkowo mały i niedrogi hatchback oraz klasyczny SUV – kompaktowy lub klasy Skody spodziewa się, że do 2025 roku 1/4 sprzedawanych nowych aut będzie dysponować elektrycznym lub zelektryfikowanym układem napędowym. Szef marki Bernhard Maier w rozmowie z magazynem Autonews jest jednak ostrożny w swoich szacunkach: – Nie wiem, jak klient zareaguje na naszą ofertę. Jeśli naszym odniesieniem mieliby być klienci, którzy jeździli naszymi autami elektrycznymi w ramach badań fokusowych, to możemy przyjąć, że z łatwością osiągniemy (wspomniane) 25%. Ale całkiem oczywistym jest, że popyt będzie inny, jeśli wziąć pod uwagę rozmowy z klientami mieszkającymi w mieście oraz tymi żyjącymi na obszarach wiejskich”.A na koniec ciekawostka: również kolejna generacja Octavii w sportowej wersji vRS ma otrzymać… napęd Skody w 2018 rokuSkoda ma za sobą udany 2018 rok – od stycznia do grudnia do nabywców trafiło 1 253 700 aut, o 4,4% więcej niż w 2017. Firma zarobiła 1,4 mld euro, co daje solidną marżę operacyjną na poziomie 8% (producenci premium osiągają 8-16%).Numerem 1 wśród największych rynków zbytu Skody są Chiny (341 tys. sztuk), a dalej: Niemcy (177 tys.) i Czechy (94 tys.). Polska, z wynikiem 71,1 tys. nowych samochodów dostarczonych w 2018 roku, plasuje się na 6. popularności modeli Skody za 2018 rok……przedstawia się następująco:Octavia: 388 200Rapid: 191 500Fabia: 190 900Kodiaq: 149 200Superb: 138 100Karoq: 115 700Citigo: 39 200Kamiq (na rynek chiński): 27 900W ciągu najbliższych 4 lat producent chce zainwestować 2 mld euro w elektromobilność i nowe usługi mobilne.

model skody na 4 litery